Apresentação
Na semana passada tivemos a sorte de receber a visita de Cloti e Ramón, de Mabar, para apresentar seu próximo modelo: os vagões fechados tipo J – Gbs. Além de um bom momento de conversa agradável, pudemos tocar, testar e fotografar os diferentes protótipos. Aqui contamos-lhe as nossas impressões.
Como é sabido, os emblemáticos vagões fechados J600.000 da RENFE constituem uma extensa e variada série de vagões, encomendados pela RENFE nos anos 70 com base em um design “padronizado”, e que com pequenas diferenças tem circulado em muitos países europeus.
Devemos salientar que esta série de vagões foi reproduzida anteriormente por ELECTROTREN e ROCO, sendo na verdade repintada de modelos semelhantes ao real, mais bem sucedidos no caso de ROCO. Nesta ocasião, podemos desfrutar de uma perua 100% real na qual o desenvolvimento do modelo foi cuidado para desfrutar de inúmeras variantes, como veremos abaixo, com detalhes excepcionais.
No momento, um total de nove referências foram anunciadas, que serão lançadas ao mercado de forma escalonada nos próximos meses. Os primeiros estarão disponíveis na próxima semana!
- Ref. 81810: RENFE Jfvce 600032
- Ref. 81811: RENFE Jfvc 600383
- Ref. 81812: RENFE Gbs 154 2 020-6
- Ref. 81813: RENFE Conjunto de dois vagões TIDE – Jfvc 600607 / Jfvc 600268
- Ref. 81814: RENFE Conjunto de dois vagões PACOTE EXPRESSO – Jfvce 600512 / Jfvcei 600337
- Ref. 81815: RENFE Conjunto de dois vagões P.E. – Jfvce 600115 / Jfvce 601250
- Ref. 81816: RENFE Auxiliar 9513013-0
- Ref. 81817: RENFE Jvce 600690 com luz traseira
- Ref. 81820: DB Gbs 150 9 986-6
Deve-se notar que todos os modelos têm diferenças entre eles, não só ao nível da sinalização, mas também na pintura das janelas e nas peças falsas, que convidam a formar composições coloridas e reais. Detalhes como os degraus nas extremidades, a mola de folha dupla, os volantes de freio ou os suportes de sinal que variam de acordo com o modelo, são, sem dúvida, um sucesso retumbante ao qual poucos fabricantes nos acostumaram.
Vagão mais limpo de trilhos
Deixamos para o final o outro “prato principal” que preparou Mabar para nós e não é outra senão a adaptação deste modelo para criar um limpador de pista único no panorama de modelismo atual. Eles aproveitaram o chassi e a caixa deste modelo para instalar um sistema muito engenhoso. É um limpador com tripla função: aspirador de pó, disco de polimento e esponja com fluido de limpeza. O mecanismo é ativado por um interruptor na parte inferior e pode ser por sucção ou disco de polimento, dependendo do acessório que é colocado. O acesso ao interior é através de dois ímãs no teto, que é muito fácil de abrir para manutenção, esvaziando o coletor de poeira ou enchendo o tanque de líquido de limpeza. A troca dos diferentes acessórios é feita por pressão, de uma forma muito simples, e peças de reposição de todos eles estarão disponíveis.
O vagão tem uma saída em ambos os eixos, que são reforçados por tomadas flutuantes adicionais, garantindo o contato ideal, essencial na limpeza de vagões. Uma pena não ter planejado um sistema “stay-alive” usando capacitores, há sempre a opção de fazê-lo sozinho! O circuito incorpora um conector de 21 pinos para a instalação de um decodificador e, assim, permitir a operação em sistemas digitais. O mesmo PCB inclui dois PADs de soldagem para poder instalar a luz traseira (que também estará disponível para venda como acessório).
E o melhor de tudo, podemos finalmente limpar os nossos corcuitos com um vagão totalmente real e a um preço mais do que razoável, porque o RRP esperado será de cerca de 120 euros.
Este vagão estará disponível em duas versões RENFE (Jfvc 600187 e J600702), além de versões para ferrovias estrangeiras (Suíça, Itália, Alemanha e França).
Conclusão
Finalmente podemos ter cerca de J600.000 reais e variados, com um excelente nível de detalhe, o que dará um enorme jogo em todos os tipos de composições, especialmente o período IV. Eles garantiram o sucesso e, sem dúvida, a série se expandirá nos próximos anos. O fato de não ter que repetir placas para criar composições reais e que cada carro tem sua própria personalidade baseada em belos detalhes diferenciais é, simplesmente, excelente.
Só podemos transmitir nossos sinceros agradecimentos a Cloti e Ramón por sua visita, por manter viva a ferrovia modelo espanhola e pela paixão que colocaram em seu trabalho. Lembramos que você pode encontrar o catálogo completo de Mabar em El Taller del Modelista.
Neste link que lhe deixamos, pode ver todos os produtos de Mabar no nosso catálogo:
