El fabricante barcelonés Mabar Tren acaba de lanzar al mercado nuevas versiones de estos emblemáticos coches de viajeros de RENFE (ex-NORTE), por lo que aprovechamos la ocasión para hacer una pequeña revisión de la evolución de este modelo.
Cabe recordar que se trata de unos vistosos coches de madera de dos ejes con origen en la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (NORTE), que pasaron a RENFE como parte de la integración de las antiguas compañías en la empresa estatal. Fueron construidos por diversas compañías entre los años 1906 a 1931, constituyendo una amplia y longeva serie de coches que, tras varias reformas, llegaron a funcionar hasta los años 70. En la imagen podemos apreciar un primera clase aún en versión NORTE.
Los coches, de clase única, se dividían en primera clase (con cinco departamentos y 29 asientos), segunda clase (con seis departamentos y 50 asientos) y tercera clase (con siete departamentos y 67 asientos). Se trataba de coches de pasillo parcial, en los que los departamentos estaban originariamente comunicados a través de las largas pasarelas exteriores, que eran empleadas por los revisores para pasar de un departamento a otro con el tren en marcha.
El modelo a escala 1:87 fue desarrollado por Mabar Tren hace más de una década. Las dos primeras referencias aparecieron en Marzo de 2007 y dos más siguieron en Julio de ese mismo año:
– Mabar 81600: Set de tres coches de I, II y III clase, con numeraciones Ahv1829, Bhv1650 y Chv1835 respectivamente. Versión RENFE. (Ver imagen)
– Mabar 81601: Coche de III clase con numeración Chv1833. Versión RENFE.
– Mabar 81602: Coche de II clase con numeración Bhv1668. Versión RENFE.
– Mabar 81603: Coche de III clase con numeración Chv1814. Versión RENFE.
Su éxito fue inmediato, gracias seguramente a que se trataba de una de las mejores reproducciones comerciales de material remolcado visto hasta ese momento en el mercado español. Podemos apreciar el cuidado tono de la madera (Foto 1), la perfecta reproducción de asideros y escalerillas (2 y 3), la disposición de los elementos de freno e iluminación en el bastidor (4) y el detallado interior de los coches (5).
Tuvimos que esperar hasta Agosto de 2014 para tener nuevas versiones, en esta ocasión, además pudimos verlos por primera vez en decoración NORTE. En total fueron cuatro referencias:
– Mabar 81604: Coche de II clase con numeración Bhv1665. Versión RENFE. (JPG7)
– Mabar 81605: Coche de I clase con numeración AFHV 642. Versión NORTE. (JPG8)
– Mabar 81606: Coche de II clase con numeración BFHV 654. Versión NORTE. (JPG9)
– Mabar 81607: Coche de III clase con numeración CFHV 2110. Versión NORTE. (JPG10)
Y así llegamos hasta el momento actual. Los nuevos modelos se presentan en dos referencias, las cuáles, volviendo a los orígenes del proyecto, son un set de tres coches y un estuche individual:
– Mabar 81608: Set de tres coches de I, II y III clase, con numeraciones Ahv1829, Bhv1652 y Chv1835 respectivamente. Versión RENFE. (JPG11)
– Mabar 81609: Coche de III clase con numeración Chv1680. Versión RENFE. (JPG12)
La principal novedad de estas versiones es el color de la madera, notablemente más clara que en todas las versiones anteriores, véase la comparación en las imágenes (JPG13, 14, 15). Curiosamente sólo este pequeño detalle hace que resulten tremendamente atractivos y que parezcan diferentes a sus hermanos. Por lo demás, los mismos preciosos coches que tan bien conocemos y que destilan “época III” ibérica por los cuatro costados.
Como curiosidad, destacar la notable diferencia en el empaquetado de los coches, fruto de una clara evolución en la imagen de la marca, pero también en la protección interior de los modelos, que pasan de venir en una cuna de porexpan a estar totalmente cubiertos por un blíster doble de plástico (13 y 14).
Solo un puñado de modelos ibéricos pueden presumir de tener una familia tan extensa y tan bien reproducida, con 13 coches diferentes en total…… ¡y los que estén por llegar!
