O fabricante de Barcelona Mabar Tren acaba de lançar novas versões destes emblemáticos automóveis de passageiros RENFE (ex-NORTE), por isso aproveitamos a oportunidade para fazer uma pequena revisão da evolução deste modelo.
Deve-se lembrar que estes são carros de madeira coloridos com dois eixos com origem na Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (NORTE), que passou para a RENFE como parte da integração das antigas empresas na empresa estatal. Eles foram construídos por várias empresas entre 1906 e 1931, constituindo uma grande e longa série de carros que, após várias reformas, vieram a funcionar até a década de 70. Na imagem podemos ver uma primeira classe ainda na versão NORTH.
Os carros de classe única foram divididos em primeira classe (com cinco departamentos e 29 lugares), segunda classe (com seis departamentos e 50 lugares) e terceira classe (com sete departamentos e 67 lugares). Estes eram vagões de corredor parcial, nos quais os departamentos estavam originalmente conectados através das longas passarelas externas, que eram usadas pelos inspetores para passar de um departamento para outro com o trem funcionando.
O modelo em escala 1:87 foi desenvolvido pela Mabar Train há mais de uma década. As duas primeiras referências apareceram em março de 2007 e mais duas se seguiram em julho do mesmo ano:
– Mabar 81600: Conjunto de três carros das classes I, II e III, numerados Ahv1829, Bhv1650 e Chv1835 respectivamente. Versão RENFE. (Ver imagem)
– Mabar 81601: Carro da classe III com numeração Chv1833. versão RENFE.
– Mabar 81602: Classe Car II com numeração Bhv1668. versão RENFE.
– Mabar 81603: Carro da classe III com numeração Chv1814. versão RENFE.
Seu sucesso foi imediato, graças certamente ao fato de que foi uma das melhores reproduções comerciais de material rebocado visto até aquele momento no mercado espanhol. Podemos apreciar o tom cuidadoso da madeira (Foto 1), a reprodução perfeita de alças e escadas (2 e 3), a disposição dos elementos de freio e iluminação no quadro (4) e o interior detalhado dos carros (5).
Tivemos que esperar até agosto de 2014 para ter novas versões, desta vez, também pudemos vê-las pela primeira vez na decoração NORTE. No total, foram quatro referências:
– Mabar 81604: Classe Car II com numeração Bhv1665. Versão RENFE. (JPG7)
– Mabar 81605: Carro da classe I com numeração AFHV 642. Versão NORTE. (JPG8)
– Mabar 81606: Carro II classe numerado BFHV 654. Versão NORTE. (JPG9)
– Mabar 81607: Carro da classe III com numeração CFHV 2110. Versão NORTE. (JPG10)
E assim chegamos ao momento presente. Os novos modelos são apresentados em duas referências, que, retornando às origens do projeto, são um conjunto de três carros e um caso individual:
– Mabar 81608: Conjunto de três carros das classes I, II e III, numerados Ahv1829, Bhv1652 e Chv1835 respectivamente. Versão RENFE. (JPG11)
– Mabar 81609: Carro da classe III com numeração Chv1680. Versão RENFE. (JPG12)
A principal novidade dessas versões é a cor da madeira, visivelmente mais clara do que em todas as versões anteriores, veja a comparação nas imagens (JPG13, 14, 15). Curiosamente, apenas esse pequeno detalhe os torna tremendamente atraentes e diferentes de seus irmãos. De resto, os mesmos belos carros que conhecemos tão bem e que destilam a “era III” ibérica nos quatro lados.
Como curiosidade, destaque para a notável diferença na embalagem dos carros, fruto de uma clara evolução na imagem da marca, mas também na proteção interior dos modelos, que vão desde vir num berço de porexpan até serem totalmente cobertos por um duplo blister de plástico (13 e 14).
Apenas um punhado de modelos ibéricos pode se orgulhar de ter uma família tão extensa e bem reproduzida, com 13 carros diferentes no total… … e aqueles que ainda estão por vir!
