Após a publicação ” modelismo ferroviário Passo a Passo: Introdução”, na qual o orientamos nos primeiros passos para começar neste mundo emocionante, continuamos a ir um pouco mais fundo e explicar alguns conceitos básicos que todo modelador deve levar em conta.
Escolhendo a escala certa
Provavelmente, a primeira e mais importante decisão a ser tomada por um amador que começa no mundo dos trens em miniatura é a escolha da escala. Esta é uma decisão que marcará o futuro dos nossos fãs, uma vez que não permite um recuo sem abdicar de grande parte do material inicialmente adquirido.
Vamos começar entendendo o conceito de escala, que nada mais é do que a relação matemática que existe entre um objeto e sua representação em qualquer tipo de suporte. É apresentado na forma de uma razão em que o primeiro número indica a medida na reprodução e o segundo a medida equivalente ao tamanho natural (ou escala 1:1). Por exemplo, um modelo em escala 1:100 implica que um centímetro na apresentação da escala é igual a cem no tamanho original.
Na modelismo ferroviário diferentes escalas são usadas em nível industrial, algumas delas são escalas históricas que estão ligadas a trens em miniatura há muitas décadas, outras são criações mais recentes para se adaptar às novas demandas do mercado. Alguns dos mais comuns são:
A escolha da escala será determinada por um fator objetivo (espaço disponível) e um fator subjetivo (preferência pessoal). Como mencionamos, as escalas mais comuns são N (1:160) e H0 (1:87), e é por isso que vamos nos concentrar nelas. Vejamos algumas considerações sobre isso:
- A escala H0 é quase o dobro do tamanho do N, de modo que o mesmo projeto modelo nessa escala ocupará uma área quatro vezes maior do que em N.
- A diversidade de materiais (comboios, edifícios, veículos, acessórios…) é maior em H0. Poderíamos dizer que é a escala da rainha.
- A escala H0 permite um maior nível de detalhe nos acabamentos (lógico, certo?), mas também o exige (ou seja, requer mais detalhes ao fazer um modelo realista).
- A mudança de uma escala para outra significa abrir mão de quase todo o material disponível naquele momento… Portanto, a escolha da escala é uma decisão que devemos tomar conscientemente.
O sistema de alimentação.
Quanto ao sistema, ele é determinado em primeiro lugar pela maneira como os trens elétricos capturam a corrente da pista. Em geral, os trens elétricos podem operar de três maneiras:
- Alimentados por bateria: Atualmente, podemos considerá-los trens infantis na maioria dos casos, então eles seriam deixados de fora dessa análise.
- Dois trilhos (ou 2C ou DC): Os trens coletam corrente através dos eixos em contato direto com os trilhos. Cada trilho conduz um polo (positivo e negativo). Isso implica que os trilhos devem sempre ser mantidos fisicamente separados e as duas rodas do mesmo eixo devem ser isoladas (caso contrário, um curto-circuito ocorreria). Historicamente, eles usaram corrente contínua para operar trens, por isso é comumente conhecido como o sistema DC.
- Três trilhos (ou 3C ou AC): Os trens pegam um dos dois postes através de trilhos e o outro através de um terceiro trilho central. Um sistema de soquete central, geralmente chamado de “derrapagem”, é, portanto, necessário. Os eixos não precisam ser isolados e os dois trilhos podem se cruzar livremente.
Os dois sistemas (2C e 3C) sempre tiveram grandes seguidores e grandes detratores. O que é inquestionável é que o tempo acabou impondo uma realidade, atualmente, o sistema mais difundido é o de Duas pistas. De fato, vários fabricantes que historicamente fabricaram em ambos os sistemas, optaram por parar de fabricar seus modelos para o sistema Three Lanes (por exemplo, ELECTROTREN em 2018), permanecendo MÄRKLIN como a grande marca do sistema 3C. Nossa recomendação, para uma pessoa que começa do zero, é ir para o sistema 2C, e será este em que nos concentraremos nas explicações deste Blog, embora seja quase sempre extrapolado para o sistema 3C.
O sistema de condução
Quanto ao sistema de controle dos trens de escala que vamos usar, a decisão é limitada a Analógico (DC no sistema Dos Carriles) ou Digital (DCC no sistema Dos Carrilles).
O sistema analógico é o mais antigo, nele os trens são controlados por um regulador de tensão que os faz aumentar sua velocidade quanto mais tensão fornecemos à via. Para cada trilho circula um poste e é precisamente a polaridade que determina a direção da circulação. Todos os trens que recebem corrente através da via se movimentarão, não sendo possível o controle totalmente independente dos mesmos. Funções adicionais (como iluminação) só podem estar ativas enquanto houver energia na via (uma locomotiva parada não pode permanecer com as luzes acesas).
O sistema digital foi desenvolvido para superar as limitações do sistema analógico e, portanto, suas possibilidades são claramente superiores. Todo o material do motor deve ter instalado um decodificador (ou simplesmente decodificador) que recebe os pedidos de uma troca digital através da pista e os traduz para que nosso modelo faça o que queremos. Isso torna possível, em primeiro lugar, controlar cada locomotiva de forma completamente independente e, em segundo lugar, ativar as diferentes funções de luz, som, acoplamento automático, fumaça, etc. Um modelo digital também pode ser controlado a partir de um Smartphone, Tablet ou computador, com os dispositivos e softwares necessários.
Segue-se automaticamente do acima que as locomotivas analógicas não poderão funcionar em um sistema digital, uma vez que não possuem o decodificador necessário. Em geral, qualquer modelo, antigo ou moderno, pode ser “digitalizado” instalando um decodificador nele, sendo comum que as locomotivas fabricadas hoje tenham uma interface padronizada para a rápida instalação de um decodificador; Digamos que eles tenham uma pré-instalação digital.
As locomotivas digitais podem circular em circuitos analógicos, e a maioria dos decodificadores permite a regulação de diferentes parâmetros para isso.
Deve-se notar também que as faixas são comuns a ambos os sistemas, portanto, a qualquer momento, podemos converter um circuito analógico em digital, apenas trocando o regulador elétrico por uma central digital.
Quando um fã é confrontado com a decisão de optar por um sistema ou outro, ele deve considerar onde ele quer ir. Há fãs que só buscam ter um circuito simples, por exemplo, com a ideia de dar os primeiros passos nesse hobby e conhecê-lo melhor. Neste caso, um conjunto de partida analógico será mais barato do que sua alternativa digital, incluindo um circuito de vias, um regulador e uma composição de locomotivas e vagões. Certamente seria uma boa opção nesses casos, em que o “medo” de não usá-lo ao longo do tempo, é imposto. Pelo contrário, no caso de um amador que está convencido a começar permanentemente na modelismo ferroviário, um conjunto de partida digital seria uma opção mais segura, já que sua “jogabilidade” é incomparavelmente maior.
De qualquer forma, se a opção analógica for escolhida, devemos estar cientes de que estamos nos limitando nas possibilidades de jogo.
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